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Ein paar Bücher billiger Flug privat im Jet. Das war nicht einmal das billigste. Neuestes Faradays Zukunft sah so aus, als würde sie einer von Teslas Mitbewerbern für das bestmögliche E-Auto werden. Teslas Rivale Faraday Future ist in größeren Schwierigkeiten: Kündigungen, Lohnkürzungen und einer der Stifter warf das Tuch hinein. Einer der Firmengründer verließ nach Kündigungen und Lohnkürzungen bei Faraday Future den krisengeplagten Elektroautohersteller.

Faradays Zukunft hat es sich zur Aufgabe gemacht, mit dem Pionier der Elektroautos, der Firma Testsla, im Premium-Strom-Markt zu konkurrieren.

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Es werden die CO2- und Verbrauchswerte angegeben, die im Zusammenhang mit der Betriebserlaubnis des Kraftfahrzeugs festgelegt wurden. Die genannten Angaben werden derzeit geprüft. Dabei werden wir uns um eine möglichst rasche Klärung der Angelegenheit kümmern und gegebenenfalls in Absprache mit den entsprechenden Stellen die Wertansätze nachbessern. Der angegebene (kombinierte) Wert wurde nach den vorgegebenen Messmethoden (Verordnung (EG) 715/2007 in der jeweils gültigen Fassung) bestimmt.

Die Kraftstoffverbräuche und CO2-Emissionen eines Fahrzeuges sind nicht nur abhängig von der effektiven Nutzung des Kraftstoffes durch das Auto, sondern werden auch durch das Verhalten am Steuer und andere nichttechnische Einflussfaktoren bestimmt. Anmerkung gemäß der geänderten Direktive 1999/94/EG: Weitere Angaben zum amtlichen Treibstoffverbrauch und zu den amtlichen spezifischen CO2-Emissionen von neuen Pkw finden Sie im "Leitfaden für den Treibstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Energieverbrauch von neuen Pkw", der an allen Vertriebsstellen und bei DAT der Deutschen Automobil Treuhand und bei der Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Nordsee-Fildern, Deutschland, kostenlos zur Verfügung steht oder unter www.dat.de

Ausgehend von den ermittelten CO2-Emissionen werden unter Einbeziehung des Fahrzeuggewichtes Wirkungsgrade bestimmt. Dem Mittelwert entsprechende Kraftfahrzeuge sind als solche einzustufen. Besser als der aktuelle Durchschnittswert sind dagegen eher die Merkmale von Fahrzeugen, die als solche klassifiziert sind: A1+, A2, A2, A2 oder C2. Überdurchschnittlich schlechte Kraftfahrzeuge werden als Elektrofahrzeuge bezeichnet (E, B oder G).

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Ausgehend von den ermittelten CO2-Emissionen werden unter Einbeziehung des Fahrzeuggewichtes Wirkungsgrade bestimmt. Dem Mittelwert entsprechende Kraftfahrzeuge sind als solche einzustufen. Besser als der aktuelle Durchschnittswert sind dagegen eher die Merkmale von Fahrzeugen, die als solche klassifiziert sind: A1+, A2, A2, A2 oder C2. Überdurchschnittlich schlechte Kraftfahrzeuge werden als Elektrofahrzeuge bezeichnet (E, B oder G).

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